Deutsches Zweiradmuseum
Neckarsulm,, Germany
Im Zweirad-Museum in Neckarsulm finden Sie mit ca. 400 Ausstellungsstücken
die größte historische Sammlung ihrer Art in Deutschland.
Das erste Motorrad der Welt !
Am 10. November 1885 fuhr Gottlieb Daimlers Sohn von Cannstadt
nach Untertürkheim. Die erste Fahrt auf einem Motorrad.
Daimler Reitwagen 1885 (Nachbau)
Schon bald nach Erfindung der Laufmaschine durch Baron von Drais
tauchten Vorschläge für motorgetriebene Zweiräder auf.
In den 1860er Jahren entstanden Konstruktionen mit Dampfmaschinen als Antrieb.
Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach entwickelten einen schnellaufenden Verbrennungsmotor,
der 1883 patentiert wurde.
Einen solchen luftgekühlten Motor mit Glührohrzündung und Oberflächenvergaser bauten sie 2 Jahre später
zur Erprobung in ein zweirädriges Holzgestell und nannten es "Reitwagen".
Diese Ur-Motorrad, das schon ein Zweigang-Riemengetriebe besaß, fuhr mit einer Höchstgeschwindigkeit von 12 km/h.
Das geschichtliche Verdienst von Daimler und Maybach liegt darin,
das sie mit Ihrer Konstruktion einen entscheidenden Beitrag zur Entwicklung
des motorisch betriebenen Fahrzeuges überhaupt leisteten.
Hildebrand & Wolfmüller 1894
Das erste Serien-Motorrad der Welt !
Made in Munich/Germany
Die beiden Brüder Heinrich und Wilhelm Hildebrand experimentierten bereits 1889-1893 mit Adolf Wolfmüller
und dem Mechaniker Hans Geisenhof an motorgetriebenen Fahrzeugen.
Sie konstruierten 1894 ein Zweirad mit Rohrrahmen, in das ein liegender Zwei-Zylinder-Motor eingebaut war.
Der wassergekühlte Vier-Takt-Motor mit Oberflächenvergaser und Glührohrzündung leistete 2,5 PS.
Die Pleuelstangen der beiden Zylinder wirkten über Kurbeln auf das Hinterrag, das gleichzeitig als Schwungrad diente.
Die Pleuelstangen wurden durch verstellbare kräftige Gummibänder zurückgeführt.
Wolfmüller und Geisenhof erhielten für das Fahrzeug am 20. Januar 1894 das Deutsche Reichspatent Nr. 78553,
in dem erstmals der Name "Motorrad" genannt wurde. Diese organische Einheit von Triebwerk und Fahrwerk war
das erste serienmäßig hergestellte und käuflich zu erwerbende Motorrad der Welt, von dem mehrere hundert Stück gebaut wurden.
Die Firma versäumte allerdings das Fahrzeug weiterzuentwickeln, so dass 1897 die Produktion eingestellt werden musste.
Der Gedanke der Zweiradmotorisierung ließ aber die Konstrukteure nicht mehr ruhen.
Um die Jahrhundertwende begann man in Europa uns in den USA in grösserem Umfang mit der kommerziellen Produktion von Motorrädern.
Rüb & Hab 1898
Der talentierte Ludwig Rüb, Mitarbeiter bei Adolf Wolfmüller,distanzierte sich bald von den Hildebrand & Wolfmüller-Plänen
und baute zusammen mit dem Dreher Hab, der bei der Lokomotivfabrik Krauss & Co. in München/Marsfeld beschäftigt war,
ein Motorrad nach eigenen Ideen. Neu an dieser Konstruktion war vor allem die elektrische Bosch-Zündung.
Rüb & Hab, Augsburg
Cyclon 1901
Paul Schauer, Berlin-Charlottenburg, Mainzer Strasse 22-23
Deutschland 1901-1905
Allright 1903
Köln-Lindenthaler Metallwerke AG, Köln-Lindenthal, Neuenhöfer Allee 90
Deutschland 1901-1927
Bereits 1901 baute diese Firma Motorräder mit belgischen FN-, Kelecom- und Minerva-Motoren,
wobei man außer dem englischen Namen Allright auch den Namen Tiger verwendete. Nach England exportierte Allright-Maschinen hießen dort
Vindec-Spezial und V.S., wobei diese ab 1903 mit in Aachen gebauten Fafnir-Ein- und V-Zweizylindermotoren ausgerüstet waren.
Adler 1905 (1901)
Ab 1901 begann man bei Adler, neben Fahrrädern und Automobilen, auch Motorräder zu bauen. Zunächst kamen französische De Dion Motoren
zum Einbau, ab 1903 aber schon eigene Motoren.
Adler Fahrradwerke AG, Heinrich Kleyer, Frankfurt am Main
1900-1907
Neckarsulmer Motorrad 1905
Das Motorrad stand von 1908 bis 1988 auf einem Dachboden in Ellwangen !
Made in USA
Traurige "Harley-Davidson" Präsentation
und einer "Custom - Pope" (USA 1911-1918)
998 ccm Pope OHV V-Zweizylinder (Hinterradfederung)
Charlie, Scout, Stan und Ollie
1938 Four - Restauration
Easy Rider Replica-Panhead (Nachbau)
Anmerkung:
Fonda's Easy Rider wurde von Ben Hardy und Cliff Vaughs
bei Hardy's Motorcycle Service, 1168 East Florence, Los Angeles, Cal. gebaut.
(Choppers Magazine, November 1969)
und Knucklehead 47 EL 5800
Motorrad-Pioniere
in Germany
Brennabor-Werke, Gebrüder Reichstein, Brandenburg/Havel
1902 - 1912
Diamant-Fahrradwerke, Gebrüder Nevoigt, Reichenbrand/Sachsen
1903 - 1940
Dürkopp, Nikolaus Dürkopp, Fahrrad- und Maschinenfabrik, Bielefeld
1901 - 1959
Excelsior Fahrradwerke, Gebrüder Conrad und Patz AG,
Brandenburg/Havel
1901 - 1939
Express Werke AG, Neumarkt/Opf., Holzgartenstraße 1
1903 - 1913
FAFNIR
Aachener Stahlwarenfabrik AG, Aachen, Jülicherstraße
Fafnir-Werke, Aachen, Jülicherstraße
1900 -1914
Nürnberger Velocipedfabrik Hercules
vormals Carl Marschütz & Co., Nürnberg
1903 -
Adam Opel, Motorfahrzeug- und Fahrradwerke, Rüsselsheim
1901 - 1930
Phänomen Werke, Gustav Hiller AG, Zittau/Sachsen
1909 - 1940
Triumph Werke AG, Fürther Straße 212, Nürnberg
1903-1957
Victoria Werke, Ludwig Feuerbach Straße, Nürnberg
1899-1966
Sonderausstellung
Werner Haas - die Motorrad-Weltmeisterschaft 1953